Ata o 40 por cento dun cultivo de hortalizas pode desperdiciarse debido ás esixencias estéticas dalgúns supermercados.Aínda que un vexetal malo pode non ser o máis agradable visualmente, posúe o mesmo valor nutricional que a súa contraparte perfectamente proporcionada.

Os danos na superficie do rodamento poden adoptar moitas formas, desde desperdicios nas pistas de rodadura, desgaste por lubricación ineficaz, corrosión debido a produtos químicos agresivos ata marcas de salmuera falsas causadas pola vibración estática.Aínda que a angustia superficial pode provocar síntomas problemáticos, como calor excesivo, aumento dos niveis de ruído, aumento das vibracións ou movemento excesivo do eixe, non todos os defectos externos dos rodamentos apuntan a un rendemento interno comprometido da máquina.

A corrosión é un fenómeno natural e unha forma común de danos na superficie do soporte que os xestores de plantas de petróleo e gas deben enfrontarse.Hai dez formas primarias de corrosión, pero a corrosión dos rodamentos adoita clasificarse en dúas grandes categorías: corrosión por humidade ou corrosión por fricción.O primeiro é específico do medio ambiente, pero pode aparecer en calquera compoñente do rodamento, creando unha alarmante capa de óxido como resultado dunha reacción química cunha superficie metálica.

Por exemplo, na minería offshore, os rodamentos adoitan estar expostos á humidade ou á alcalinidade leve debido ao seu contacto coa auga do mar.A corrosión leve pode producir manchas lixeiras na superficie, pero en casos máis graves, pode provocar un gravado na superficie do rodamento, o que provoca que entren escamas de material oxidado na pista de rodadura.Por este motivo, a corrosión coñécese a miúdo como o inimigo natural dos rodamentos.

A corrosión non é só visualmente alarmante;tamén pode afectar significativamente as finanzas dunha empresa.Segundo o estudo IMPACT realizado porNACE Internacional, a principal organización mundial de control da corrosión, estimouse que se poderían aforrar entre un 15 e un 35 por cento da corrosión anual se se seguisen as prácticas óptimas de xestión da corrosión.Isto equivale a un aforro de entre 375 e 875 mil millóns de dólares anuais a nivel mundial.

O inimigo?

É imposible ignorar a importancia dos custos da corrosión, pero a resistencia á corrosión debe considerarse xunto con outros requisitos operativos, como a lonxevidade e a carga do rodamento.

Considere isto como un exemplo.Unha máquina de perforación é necesaria para funcionar con precisión, pero tamén debe funcionar en condicións implacables.Debido ao ambiente extremo das plataformas de petróleo e gas, recomendaríanse rodamentos resistentes á corrosión.Se un enxeñeiro de deseño optase por un rodamento altamente resistente á corrosión fabricado a partir de poliéter éter cetona (PEEK), isto impediría a corrosión nas súas pistas, pero a precisión da máquina veríase comprometida.Neste escenario, pode ser preferible optar por un rodamento de aceiro inoxidable de alta precisión cunha redondez superior, permitindo unha certa corrosión superficial.

Á hora de avaliar a idoneidade e calidade dos rodamentos, é importante mirar máis aló da estética externa.O control da corrosión é só un requisito de rendemento, que non necesariamente equivale a un rendemento deficiente nin afecta á rolabilidade interna do rodamento.

Garantir que se selecciona o equipo axeitado é o primeiro paso, e isto é imprescindible tanto para a maquinaria a gran escala como para os compoñentes pequenos, como os rodamentos.Afortunadamente, os xestores de instalacións offshore poden sopesar os seus requisitos de deseño e poden optar por combater a corrosión na fase de deseño.Aquí tes tres métodos de control da corrosión a considerar:

A-Elección do material

O aceiro inoxidable é a opción máis obvia para a resistencia á corrosión e é amplamente utilizado na industria de petróleo e gas offshore.Tamén ten outras vantaxes como a durabilidade e a resistencia á calor.Os rodamentos de aceiro inoxidable de grao 440 teñen unha boa resistencia en ambientes húmidos e úsanse a miúdo en aplicacións como a industria de alimentos e bebidas.Non obstante, os rodamentos de aceiro inoxidable de grao 440 teñen unha escasa resistencia á auga salgada e moitos produtos químicos máis fortes, polo que para ambientes offshore duros pódese considerar o aceiro inoxidable 316.Non obstante, como o aceiro inoxidable 316 non se pode endurecer térmicamente, os rodamentos 316 só son axeitados para aplicacións de baixa carga e baixa velocidade.A súa resistencia á corrosión é mellor cando hai unha ampla subministración de osíxeno, polo que estes rodamentos utilízanse principalmente por riba da liña de flotación, na auga do mar que flúe ou onde os rodamentos poden ser lavados despois de mergullarse na auga do mar.

Unha opción de material alternativo é a cerámica.Os rodamentos cerámicos completos feitos de circonio ou nitruro de silicio con gaiolas de PEEK poden ofrecer niveis aínda máis altos de resistencia á corrosión e adoitan utilizarse completamente mergullados.Do mesmo xeito, os rodamentos de plástico, con bolas de aceiro inoxidable 316 ou vidro, proporcionan unha moi boa resistencia á corrosión.Estes adoitan estar feitos de resina acetal (POM), pero hai outros materiais dispoñibles para ácidos e álcalis máis fortes como PEEK, politetrafluoroetileno (PTFE) e fluoruro de polivinilideno PVDF.Do mesmo xeito que os rodamentos de grao 316, só deben usarse en aplicacións de baixa carga e baixa precisión.

Outro nivel de blindaxe contra a corrosión, é un revestimento protector.O cromo e o níquel ofrecen unha boa resistencia á corrosión en ambientes altamente corrosivos.Non obstante, os revestimentos eventualmente separaranse do rodamento e necesitarán un mantemento continuo.Esta non é a opción máis práctica para aplicacións offshore.

B-Lubricantes

Un lubricante proporciona unha fina película entre as áreas de contacto dun rodamento para reducir a fricción, disipar a calor e inhibir a corrosión nas esferas e nas pistas.A rugosidade da superficie e a calidade da lubricación son factores extremadamente importantes que inflúen sobre se se producirá ou non a deterioración da superficie.

Optar polo lubricante correcto importa.Nun ambiente onde se poida producir corrosión superficial no exterior do rodamento, non se debe permitir que se produza no interior.SMB Bearings pode proporcionar aos rodamentos selados graxas impermeables que conteñan inhibidores da corrosión.Estes lubricantes protexen as superficies internas do rodamento e pódense adaptar ao ambiente específico de aplicación offshore.Os rodamentos cerámicos completos especifícanse na súa maioría sen lubricación, pero pódense lubricar con graxa impermeable para unha vida útil prolongada.

Selos C

En ambientes duros, a protección contra a contaminación é de suma importancia, polo que optar por un selo de contacto é favorable para garantir que non entren contaminantes no rodamento.Para os equipos que poden estar expostos á humidade, un selo de contacto tamén ofrecerá unha maior resistencia á auga.Isto impedirá o lavado de graxa do rodamento, permitindo que faga o seu traballo de lubricación e protección das superficies internas do rodamento.Unha opción alternativa é un escudo metálico pero que ofrece unha protección moi reducida contra a humidade.

Ao avaliar o ambiente operativo, a lonxevidade requirida e as cargas que se aplicarán ao rodamento, o mellor rodamento pode ser o humilde "vexetal malo" e non o que permaneza esteticamente agradable durante máis tempo.Ao considerar as condicións ambientais de funcionamento completas dun rodamento, os enxeñeiros de deseño poden valorar se optar por unha función de deseño de control da corrosión será o máis rendible, aumentará a vida útil do rodamento e elevará o rendemento da máquina.