Sen dúbida, a actividade máis común que se realiza na lubricación é engraxar os rodamentos.Isto implica tomar unha pistola de graxa chea de graxa e bombeala a todos os Zerks de graxa da planta.É incrible como unha tarefa tan común tamén está plagada de formas de cometer erros, como engraxar en exceso, engraxar por debaixo, sobrepresión, engraxar con demasiada frecuencia, engraxar con pouca frecuencia, usar unha viscosidade incorrecta, usar un espesante e consistencia incorrectos, mesturar varias graxas, etc.

Aínda que todos estes erros de engraxamento poden ser discutidos en lonxitude, o cálculo da cantidade de graxa e a frecuencia con que se debe engraxar cada aplicación de rodamentos é algo que se pode determinar desde o principio utilizando variables coñecidas sobre as condicións de funcionamento do rodamento, as condicións ambientais e os parámetros físicos.

A cantidade de graxa durante cada procedemento de relubricación normalmente pódese calcular simplemente observando algúns parámetros dos rodamentos.O método da fórmula SKF utilízase con frecuencia multiplicando o diámetro exterior do rodamento (en polgadas) polo ancho total do rodamento (en polgadas) ou a altura (para rodamentos de empuxe).O produto destes dous parámetros xunto cunha constante (0,114, se se usan polgadas para as outras dimensións) darache a cantidade de graxa en onzas.

Hai algunhas formas de calcular a frecuencia de relubricación.Proba o de Noria calculadora de frecuencia, volume de graxa e rodamentos. Algúns métodos simplifícanse para un tipo específico de aplicación.Para os rodamentos xerais, é mellor ter en conta varias variables máis ademais das condicións de funcionamento e ambientais.Estes inclúen:

• Temperatura: como indica a regra da taxa de Arrhenius, canto máis alta sexa a temperatura, máis rápido se oxidará o aceite.Isto pódese levar á práctica acurtando a frecuencia de relubricación a medida que se prevén temperaturas máis altas.
• Contaminación: os rodamentos de elementos rodantes son propensos á abrasión de tres corpos debido ao seu pequeno espesor de película (menos de 1 micra).Cando hai contaminación, pode producirse un desgaste precoz.Os tipos de contaminantes ambientais e a probabilidade de que os contaminantes entren nun rodamento deben terse en conta ao definir a frecuencia de relubricación.Incluso a humidade relativa media pode ser un punto de medida para indicar problemas de contaminación da auga.
• Humidade: se os rodamentos están nun ambiente interior húmido, nunha zona árida cuberta de seco, ocasionalmente enfrontados á auga da choiva ou mesmo expostos a lavados, as oportunidades de ingreso de auga deben terse en conta ao definir a frecuencia de relubricación.
• Vibración: a vibración da velocidade máxima pode ser unha indicación da carga de choque que está a experimentar un rodamento.Canto maior sexa a vibración, máis necesitarás engraxar para axudar a protexer o rodamento con graxa fresca.
• Posición: unha posición de rodamento vertical non manterá a graxa nas zonas de lubricación tan eficazmente como as colocadas horizontalmente.En xeral, é recomendable engraxar con máis frecuencia cando os rodamentos están máis preto dunha posición vertical.
• Tipo de rodamento: o deseño do rodamento (esfera, cilindro, cónico, esférico, etc.) terá un impacto significativo na frecuencia de relubricación.Por exemplo, os rodamentos de esferas poden permitir máis tempo entre aplicacións de engraxado que os da maioría dos outros deseños de rodamentos.
• Tempo de execución: o funcionamento 24/7 fronte ao uso esporádico, ou mesmo a frecuencia con que hai arranques e paradas, terá un impacto na rapidez coa que se degradará a graxa e na eficacia coa que permanecerá nas zonas clave de lubricación.Un tempo de execución maior normalmente requirirá unha frecuencia de relubricación máis curta.

Todos os factores enumerados anteriormente son factores de corrección que deben considerarse xunto coa velocidade (RPM) e as dimensións físicas (diámetro do orificio) nunha fórmula para calcular o tempo ata a próxima relubricación de graxa para un rodamento de elementos rodantes.

Aínda que estes factores xogan un papel no cálculo da frecuencia de relubricación, moitas veces o ambiente está demasiado contaminado, a probabilidade de que entren contaminantes no rodamento é demasiado alta e a frecuencia resultante non é suficiente.Nestes casos, débese realizar un procedemento de purga para empuxar a graxa polos rodamentos con máis frecuencia.

Teña en conta que a filtración é ao aceite mentres que a purga é a graxa.Se o custo de usar máis graxa é menor que o risco de falla dos rodamentos, entón purgar a graxa pode ser a mellor opción.En caso contrario, un cálculo específico para determinar a cantidade de graxa e a frecuencia de relubricación será o mellor para evitar un dos erros máis frecuentes cometidos nunha das prácticas de lubricación máis comúns.