Situación actual e dirección de desenvolvemento do aceiro de rodamentos

Os rodamentos son amplamente utilizados en maquinaria de minería, máquinas-ferramentas de precisión, equipos metalúrxicos, equipos pesados ​​e coches de gama alta e outros campos de equipos importantes, xeración de enerxía eólica, tren bala de alta velocidade e aeroespacial e outras industrias emerxentes. Os rodamentos producidos en China son principalmente rodamentos de gama baixa e rodamentos de pequeno e mediano tamaño, mostrando excedentes de gama baixa e falta de gama alta. En comparación con países estranxeiros, hai unha gran brecha en rodamentos de gama alta e grandes rodamentos.

Hai que importar todos os rodamentos de rodas especiais para coches de pasaxeiros do ferrocarril de alta velocidade de China do estranxeiro. Nos rodamentos clave utilizados no sector aeroespacial, ferroviario de alta velocidade, coches de alta gama e outros campos industriais, hai unha gran diferenza entre os rodamentos chineses e os avanzados en termos de vida útil, fiabilidade, valor Dn e capacidade de carga. Por exemplo, a vida útil dos rodamentos de transmisión de automóbiles estranxeiros é de polo menos 500.000 quilómetros, mentres que a vida útil dos rodamentos similares nacionais é duns 100.000 quilómetros, e a fiabilidade e a estabilidade é pobre.

1. Aviación

Como compoñente básico clave do motor aerodinámico, o rolamento do motor aeronáutico de segunda xeración con relación de empuxe de 15-20 está a ser desenvolvido no estranxeiro, que está listo para ser ensamblado no caza de quinta xeración ao redor de 2020. Nos últimos 10 anos, o Estados Unidos desenvolveu o aceiro de rodamentos de segunda xeración para motores aeronáuticos, cuxos tipos de aceiro representativos son CSS-42L, un aceiro de rodamentos de alta resistencia á corrosión con resistencia de 500 ℃, e X30 (Cronidur30), un aceiro de rodamentos de alta resistencia á corrosión de nitróxeno con Resistencia 350℃.China está a desenvolver o rodamento de segunda xeración para motores aerodinámicos.

2. Coches

Para os rodamentos de cubo de automóbiles, os rodamentos de cubo de primeira e segunda xeración (rolamentos de bolas) son amplamente utilizados en China, mentres que os rodamentos de cubo de terceira xeración foron amplamente utilizados en Europa. As principais vantaxes dos rodamentos de cubo de terceira xeración son a fiabilidade, o curto espazo de carga útil. , fácil instalación, sen axustes, estrutura compacta, etc. Actualmente, a maioría dos modelos importados en China usan rodamentos de cubo de estrutura lixeira e integrada.

3. Material rodante ferroviario

Na actualidade, os rodamentos utilizados nos trens de transporte pesado ferroviario de China están feitos de aceiro carburado G20CrNi2MoA de refusión de electroscouras domésticos. E estranxeiros ten a pureza ultra alta do aceiro de rodamentos (EP) de fundición de aceiro e de desgasificación ao baleiro de aceiro con tecnoloxía de homoxeneización (IQ), longa vida. Aceiro con tecnoloxía de aceiro (TF), calidade fina e tecnoloxía de tratamento térmico, técnica de tratamento de endurecemento da superficie e tecnoloxía avanzada de lubricación de selado aplicada á produción e fabricación de rodamentos, mellorando moito a vida útil do rodamento e a fiabilidade. A calidade do rodamento electroslag chinés. o aceiro non só é baixo, senón que tamén o custo é 2000-3000 yuan/ton superior ao do aceiro de desgasificación ao baleiro.No futuro, China necesita desenvolver aceiro para rodamentos de desgasificación ao baleiro cunha pureza ultra alta, calidade fina, homoxeneización e calidade estable para substituír o uso actual de aceiro para rodamentos electroslag.

Dirección futura de investigación e desenvolvemento de Bearing Steel en China

Reflíctese principalmente en catro aspectos:

1. Limpeza económica

Baixo a premisa de considerar a economía, a limpeza do aceiro mellora aínda máis, o contido de osíxeno e titanio no aceiro redúcese e a fracción de masa de osíxeno e titanio no aceiro dos rodamentos é inferior a 6 × 10-6 e 15 × 10- 6, respectivamente.O contido e o tamaño das inclusións no aceiro redúcense e mellórase a uniformidade da distribución.

2. Perfeccionamento e homoxeneización da organización

A través da aplicación do deseño de aliaxe e do proceso de laminación controlada e de arrefriamento controlado, mellórase aínda máis a uniformidade de inclusións e carburos, redúcense e elimínanse os carburos reticulados e con bandas, o tamaño medio e o tamaño máximo de partículas redúcense e o tamaño medio dos carburos. é inferior a 1 μ m. O tamaño de gran do aceiro do rodamento refírase aínda máis mellorando o tamaño do gran da estrutura da matriz.

3. Reducir os defectos do tecido de baixa potencia

Reducir aínda máis a porosidade central, a cavidade central de contracción e a segregación de compoñentes centrais no aceiro de rodamentos, mellorando a uniformidade da estrutura de baixa potencia.

4. Alta tenacidade do aceiro do rodamento

A dureza do aceiro dos rodamentos mellorou mediante a nova aliaxe, a optimización do proceso de laminación en quente e a investigación do proceso de tratamento térmico.(China Steel Research & Development Strategy Institute)

Exención de responsabilidade: materiais gráficos da rede, atribución de dereitos de autor ao autor orixinal todo, como a infracción, póñase en contacto para eliminar.