Rodamento de bolasTolerancias explicadas

Entendes as tolerancias dos rodamentos e o que realmente significan?Se non, non estás só.Estes cítanse a miúdo, pero moitas veces sen entender realmente o que significan.Os sitios web con explicacións sinxelas sobre as tolerancias dos rodamentos son extremadamente raros, polo que decidimos cubrir o oco.Entón, se queres saber o que realmente significan "Desviación media de diámetro interior" e "Variación de diámetro único"?Sigue lendo xa que esperamos deixar isto moito máis claro.

Desviación

Isto dita a que distancia da dimensión nominal se permite a medición real.A dimensión nominal é a que aparece no catálogo do fabricante, por exemplo, o 6200 ten un orificio nominal de 10 mm, o 688 ten un orificio nominal de 8 mm, etc. Os límites na desviación máxima destas dimensións son extremadamente importantes.Sen normas internacionais de tolerancia para rodamentos (ISO e AFBMA), dependería de cada fabricante individual.Isto podería significar que solicitas un rodamento de 688 (8 mm de diámetro) só para descubrir que ten un diámetro de 7 mm e non se adapta ao eixe.As tolerancias de desviación normalmente permiten que o orificio ou o diámetro exterior sexa menor pero non maior que a dimensión nominal.

Diámetro medio/Desviación OD

… ou desviación do diámetro medio do orificio dun único plano.Esta é unha tolerancia importante cando se busca unir estreitamente o anel interior e o eixe ou o anel exterior e a carcasa.Primeiro cómpre entender que un rodamento non é redondo.Por suposto, non está moi lonxe, pero cando comeza a medir en micras (milésimas de milímetro) dáse conta de que as medidas varían.Tomemos como exemplo o diámetro dun rodamento 688 (8 x 16 x 5 mm).Dependendo do lugar no que tomes a medida do anel interior, podes obter unha lectura de calquera lugar, por exemplo, entre 8 mm e 7,991 mm, así que cal tomas como tamaño do orificio?Aquí é onde entra a desviación media. Isto implica tomar unha serie de medidas nun único plano radial (chegaremos a iso nun minuto) a través do orificio ou OD para promediar o diámetro dese anel.

Este debuxo representa un anel de rodamento interior.As frechas representan varias medidas tomadas a través do orificio en diferentes direccións para axudar a descubrir o tamaño medio.Este conxunto de medidas realizáronse correctamente nun único plano radial, é dicir, no mesmo punto ao longo da lonxitude do orificio.Tamén se deben tomar conxuntos de medidas en diferentes planos radiais para asegurarse de que o orificio estea dentro das tolerancias ao longo da súa lonxitude.O mesmo aplícase ás medidas do anel exterior.

Este diagrama mostra como NON facelo.Cada medida realizouse nun punto diferente ao longo da lonxitude do anel do rodamento, é dicir, cada medida realizouse nun plano radial diferente.

Simplemente, o tamaño medio do orificio calcúlase do seguinte xeito:

Isto é moito máis útil cando se calcula a tolerancia do eixe que unha única medida de orificio que pode ser enganosa.

Digamos que unha tolerancia de desviación media do diámetro para un rodamento P0 é +0/-8 micras.Isto significa que o orificio medio pode estar entre 7.992 mm e 8.000 mm.O mesmo principio aplícase ao anel exterior.

Desviación de ancho

… ou desviación do ancho único do anel interior ou exterior da dimensión nominal.Non se necesita moita explicación aquí.Do mesmo xeito que coas dimensións do orificio e do diámetro exterior, o ancho debe controlarse dentro de certas tolerancias.Dado que a anchura adoita ser menos crítica, as tolerancias son máis amplas que para o orificio do rodamento ou o diámetro exterior.Unha desviación de ancho de +0/-120 significa que se mide o ancho do anel interior ou exterior en calquera punto arredor, por exemplo, dun rodamento de 688 (4 mm de ancho), non debería ser máis ancho que 4 mm (a dimensión nominal) nin máis estreito que 3,880 mm.

Variación

As tolerancias de variación garanten a redondez.Neste debuxo dun mal out-de-anel interior redondo 688, a medida máis grande é de 9.000 mm e a máis pequena de 7.000 mm.Se calculamos o tamaño medio do orificio (9.000 + 7.000 ÷ 2) obtemos 8.000 mm.Estamos dentro da tolerancia de desviación media do diámetro, pero o rodamento sería claramente inservible, polo que vexa que a desviación e a variación poden ser inútiles sen a outra.

Variación de orificio único/OD

… ou máis exactamente, a variación do diámetro de orificio/OD nun único plano radial (por suposto, agora xa sabes todo sobre planos radiais únicos!).Mire o diagrama da esquerda onde as medidas do orificio están entre 8.000 mm e 7.996 mm.A diferenza entre o maior e o menor é de 0,004 mm, polo tanto, a variación do diámetro do orificio neste único plano radial é de 0,004 mm ou 4 micras.

Variación media de diámetro interior/OD

Ok, grazas á desviación media do orificio/OD e á variación dun único orificio/OD, estamos felices de que o noso rodamento estea o suficientemente preto do tamaño correcto e sexa o suficientemente redondo, pero que pasa se hai demasiado conicidade no orificio ou no diámetro exterior, segundo se indica. o diagrama da dereita (si, é moi esaxerado!).É por iso que tamén temos límites de variación do diámetro exterior e do diámetro exterior.

Para obter a variación do diámetro exterior ou do diámetro exterior medio, rexistramos o diámetro exterior ou do diámetro exterior medio en diferentes planos radiais e despois comprobamos a diferenza entre o maior e o menor.Supoña que aquí á esquerda, o conxunto de medidas superior dá un diámetro medio de 7,999 mm, o medio é de 7,997 mm e o inferior é de 7,994 mm.Quita o máis pequeno ao máis grande (7.999 -7,994) e o resultado é 0,005 mm.A nosa variación media do diámetro é de 5 micras.

Variación de ancho

De novo, moi sinxelo.Supoñamos, para un rodamento particular, a variación de ancho permitida é de 15 micras.Se tivese que medir o ancho do anel interior ou exterior en varios puntos diferentes, a medida máis grande non debería ser máis de 15 micras maior que a medida máis pequena.

Desnivel radial

... do anel interior/exterior dos rodamentos montados é outro aspecto importante das tolerancias dos rodamentos.Supoñamos que a desviación media tanto para o anel interior como para o anel exterior está dentro dos límites e a redondez está dentro da varianza permitida.Mira este diagrama dun anel interior de rodamentos.A desviación do orificio está ben e tamén a variación do orificio, pero mira como varía o ancho do anel.Como todo o demais, o ancho do anel non é exactamente o mesmo en todos os puntos ao redor da circunferencia, pero as tolerancias de desviación radial ditan o que pode variar.

Desnivel do anel interior

... probásese medindo todos os puntos dun círculo do anel interior durante unha revolución mentres o anel exterior está estacionario e tomando a medida máis pequena da máis grande.As cifras deste desnivel radial indicadas nas táboas de tolerancias indican a variación máxima permitida.A diferenza no grosor do anel aquí é esaxerada para ilustrar o punto con máis claridade.

Desnivel do anel exterior

compróbase medindo todos os puntos dun círculo do anel exterior durante unha revolución mentres o anel interior está estacionario e tomando a medida máis pequena da máis grande.

Desgaste facial/Bore

Esta tolerancia garante que a superficie do anel interior do rodamento estea o suficientemente próxima a un ángulo recto coa cara do anel interior.As cifras de tolerancia para a desviación frontal/orificio só se dan para os rodamentos de calidades de precisión P5 e P4.Todos os puntos dun círculo do orificio do anel interior próximos á cara mídense durante unha revolución mentres o anel exterior está estacionario.Despois dáse a volta ao rodamento e compróbase o outro lado do orificio.Tome a medida máis grande afastada da máis pequena para obter a tolerancia de desviación da cara/orificio.

Face Runout/OD

… ou variación da inclinación da xeratriz da superficie exterior coa cara.Esta tolerancia garante que a superficie do anel exterior do rodamento estea o suficientemente próxima a un ángulo recto coa cara do anel exterior.As cifras de tolerancia para o descentramento facial/OD danse para os graos de precisión P5 e P4.Todos os puntos dun círculo do orificio do anel exterior xunto á cara mídense durante unha revolución mentres o anel interior está estacionario.Despois dáse a volta ao rodamento e compróbase o outro lado do anel exterior.Tome a medida máis grande afastada da máis pequena para obter a tolerancia de descentramento da cara/diámetro exterior.

Face Runout/Raceway son moi similares pero, en cambio, compara a inclinación da superficie da pista de rodadura do anel interior ou exterior coa cara do anel interior ou exterior.